中国汽车工业协会于1月11日发布了2017全年中国汽车工业产销数据。2017年，全国汽车产销分别为2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。

同时，中汽协会秘书长助理许海东对2018年乘用车市场进行了预测。他表示，2018年，乘用车市场总体产销量增速将在3%左右，其中SUV产品仍旧是热点，将保持11%左右的增长，而商用车市场增速则会降至1%。至于新能源行业，2018年新能源汽车销量预计将超100万台，增速将保持在40%上下。

谈及影响上述数据变化的具体因素，许海东分析指出，宏观经济变化是对汽车销量最直接的影响因素，M2增速与其成正相关。鉴于近年来整体GDP增速稳中趋缓，PMI近期呈现下滑趋势，我国经济进入高质量发展阶段，2018年车市产销量增速不会高于2017年。整体而言，这种影响作用体现在正反两个方面：1、国家对小微企业的扶持将增加汽车市场流动性，促进相应消费；2、一带一路战略的实施，有望推动中国汽车出口；3、特朗普提出的税改方案将对世界各国经济产生相应影响，其中涉及宏观经济、资金供应链等各个层面。

随着此前购置税补贴政策所发挥的边际效用越来越弱，政策的相应调整也将对车市整体产生作用：1、双积分政策的推行助推新能源汽车发展，同时会对整体销量产生影响；2、新的销售管理办法实施，将为消费者带来更便利的购车环境以及相对稳定的价格；3、人民银行将实行新型汽车消费信贷政策，对贷款比例作出相应调整，助推消费者购车；4、第六阶段排放标准出台，部分地区或城市或将提前实施。

除此以外，虽然目前我国汽车保有量已达2亿，但随着二手车销量不断增长，持续促进新车市场结构更新，使得整体销量仍旧存在上涨空间，而乘用车保有量也与人口规模直接挂钩。随着二胎政策放开，人口数量随之拉升，将调整家庭结构促进对于汽车的消费需求增长。另外，近期“共享汽车”这一概念大热，共享汽车相关企业出于生存发展需要，必将推动汽车销售。而此种情况未来是否存在降低私人汽车保有量的可能，始终还要由市场判定。

2017年12月份，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，同比分别增长68.5%和56.8%。其中纯电动汽车产销分别完成7.5万辆和8.2万辆，同比分别增长122.2%和104.9%；插电式混合动力汽车生产1.8万辆，销售1.6万辆，同比分别增长129.1%和141.9%。

2017年，新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，比上年同期分别增长53.8%和53.3%。新能源汽车产销增速大大高于汽车工业总体增速。其中纯电动汽车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，比上年同期分别增长81.7%和82.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，比上年同期分别增长40.3%和39.4%。

随着国家振兴战略的推进与落实，人民收入和生活水平不断提高，这一数据将在未来得到显著提升，这是时代赋予新能源汽车企业、特别是自主品牌车企的新机遇。