11月9日，全国政协“双周协商座谈会”（以下简称“双周会”）在北京举行。
中共中央政治局常委、全国政协主席汪洋出席并主持会议，全国政协委员房爱卿、苏波、欧阳明高、竺延风、黄丹华、曾毓群、李稻葵、许家印、徐和谊、胡军和相关企业负责人王传福、李斌围绕新能源汽车产业发展趋势、技术创新、市场培育、政策支持、行业管理等建言资政。
汪洋强调，发展新能源汽车是落实新发展理念的集中体现，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要深入学习贯彻习近平总书记关于创新是引领发展的第一动力的指示精神，为建设创新型国家和环境友好型社会贡献力量。
参会代表认为，经过十多年的精心培育，我国新能源汽车产业发展取得显著成绩，产销量、保有量居世界首位，技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置，一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长，产业发展前景广阔。新能源汽车产业发展也存在一些不容忽视的问题，主要是关键核心技术有待提升，性能和质量还不能完全满足消费者需求，配套设施建设相对滞后，服务保障体系不够健全，产能过剩风险积累等。
比亚迪董事长王传福作为企业负责人在会上发言时表示：“行业呈现出两极分化、优胜劣汰加速的特点。在产品迭代升级的过程中，好的车辆、电池、零部件供不应求，低端车辆、零部件则供大于求，优胜劣汰趋势已非常明显。”他称，目前新能源汽车行业发展的趋势之一是电动化领域拓宽并加速推进，物流、仓储、矿山、机场、港口等领域电动化趋势进一步凸显。
宁德时代董事长曾毓群认为，从建设汽车强国的目标出发，我们必须拥有核心技术和品牌，技术一定要往先进走，应同时发展高能量密度路线和大众路线。尽快推出禁售燃油车时间表，释放明确信号，推动企业转型升级。
总结
我国新能源汽车产业正处在政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段，应认真总结经验，查找短板弱项，有针对性地完善相关政策措施。
1、研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表，稳定产业发展预期；
2、着眼于增强核心技术和系统集成能力，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快燃料电池汽车关键技术研发，推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合；
3、优化财政补贴政策，提前明确补贴退坡时间节点，精简补贴资金拨付流程；
4、强化基础设施支撑，重点解决充电设施不足等难题，积极推进氢能加注站建设，提高设施互联互通水平；
5、修订新能源安全、环保、节能、技术等标准，建立健全维保、年检、召回、报废、回收等制度；
6、建立产能信息发布机制，引导社会理性投资，规范地方政府优惠行为，防范和化解产能过剩问题；
7、坚持引进来和走出去并重，支持外商投资新能源汽车制造领域，鼓励国内优势企业进行海外布局。
